W Brzesku wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podpisał aneks do Programu Inwestycji dotyczący budowy nowej drogi krajowej nr 75 między Brzeskiem a Nowym Sączem. Dokument otwiera drogę do ogłoszenia przetargów na kolejne etapy inwestycji, których łączna wartość sięga blisko 8 mld zł.
Jak zapowiedział wiceminister, już w marcu planowane jest ogłoszenie przetargów na opracowanie Koncepcji programowej wraz z badaniami geologicznymi dla trzech pierwszych odcinków trasy.
– Dziś pokonanie blisko 50-kilometrowego odcinka zajmuje kierowcom godzinę, niekiedy nawet więcej. Nowa trasa będzie zajmować docelowo w komfortowych warunkach ok. 30 minut — mówi Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.
Analizy przebiegu i harmonogram prac
W grudniu 2025 r. utrzymano w mocy decyzję środowiskową dla inwestycji. W związku z protestami mieszkańców oraz uwagami części samorządów Ministerstwo Infrastruktury zleciło jednak dodatkową analizę możliwości zmiany przebiegu dwóch fragmentów trasy: od Uszwi do Wytrzyszczki (19,7 km) oraz od Łososiny Dolnej do Tęgoborza (9,2 km). Celem jest wypracowanie kompromisowego rozwiązania uwzględniającego postulaty społeczne.
– Droga ma łączyć, a nie dzielić. Nie możemy realizować tej inwestycji w sposób, jaki proponowało poprzednie kierownictwo GDDKiA, bo nie wolno prowadzić tak ważnych przedsięwzięć wbrew woli lokalnej społeczności. Zabrakło rzeczywistych konsultacji, mimo, że strona samorządowa i społeczna przedstawiła dobre, alternatywne rozwiązania. Od zawsze o tym mówiłem i o te kwestie zabiegałem. Dziękuję za konstruktywny dialog gospodarzom gmin, przez które przebiegać będzie nowa trasa — mówi wiceminister Bukowiec.
Przetarg na wykonanie tych analiz również ma zostać ogłoszony w marcu. Zakłada się, że przetargi na projekt i budowę trzech odcinków objętych dodatkowymi pracami ruszą w latach 2027–2028, a budowa rozpocznie się w latach 2030–2031.
W efekcie powstanie łącznie 47 km nowoczesnej drogi klasy GP (głównej ruchu przyspieszonego) – z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach oraz bezkolizyjnymi skrzyżowaniami.
Ruch, wypadki i bezpieczeństwo
Obecna DK75 jest intensywnie eksploatowana – każdego dnia korzystają z niej tysiące pojazdów. Największe natężenie ruchu notuje się w rejonie Nowego Sącza (ok. 21,5 tys. pojazdów na dobę), a najmniejsze między Tymową a Jurkowem (ok. 12 tys.).
Trasa między Okocimiem a Nowym Sączem uchodzi za niebezpieczną. W latach 2017–2024 doszło tam do 298 wypadków i kolizji. Zginęły 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Co czwarta ofiara śmiertelna była pieszym. Średnio każdego roku na tym odcinku giną cztery osoby.
Budowa bezkolizyjnej, dwupasmowej drogi ma ograniczyć ryzyko związane z niebezpiecznym wyprzedzaniem oraz wymuszaniem pierwszeństwa.
Warto przypomnieć, że pierwszy fragment nowej trasy – 3-kilometrowy odcinek łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem – został oddany do użytku w styczniu 2025 roku.
Znaczenie dla regionu
Realizacja tzw. sądeczanki ma skrócić czas przejazdu, zwiększyć płynność ruchu tranzytowego i poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Inwestycja ma również wzmocnić rozwój gospodarczy i turystyczny regionu oraz poprawić dostępność komunikacyjną Nowego Sącza – trzeciego co do wielkości miasta Małopolski – zapewniając sprawne połączenie z autostradą A4 oraz z Krakowem i Tarnowem.
